Los mejores servicios en reconstrucción de accidentes y física forense, con respaldo científico, experiencia certificada y tecnología de vanguardia para su tranquilidad y confianza.
Reconstrucción de accidentes de tránsito
Física forense
Representación jurídica
Seguridad vial
Capacitaciones
Libros, artículos y proyectos
En CIFTT ofrecemos a nuestros clientes un servicio de asesoría técnica preliminar para accidentes de tránsito, basado en el análisis exhaustivo de toda la documentación relevante: Informe Policial de Accidentes de Tránsito (IPAT), historia clínica, necropsia, experticios técnicos, fotografías, videos, actas de inspección, informes ejecutivos, entre otros.
Este estudio documental especializado permite determinar, de manera objetiva y fundamentada, la viabilidad y conveniencia de realizar una reconstrucción del accidente. Así, nuestros clientes reciben información clara y precisa sobre las hipótesis preliminares que se pueden establecer, y sobre el posible impacto que estos resultados puedan tener en su caso, ya sean favorables o desfavorables. De esta manera, el cliente puede tomar una decisión informada y confiable respecto a la solicitud del dictamen pericial.
Una vez contratado el servicio y revisada la documentación aportada, CIFTT designa a un perito especializado para la inspección presencial del lugar de los hechos. Durante esta fase se realiza un levantamiento topográfico completo de la geometría vial, señalización, características físicas y demás elementos relevantes del entorno del accidente.
El proceso incluye la toma precisa de medidas, así como el registro fotográfico terrestre y aéreo, empleando tecnología de drones (UAS) para la captura de imágenes y datos georreferenciados, facilitando la posterior labor de fotogrametría. La operación aérea se efectúa según condiciones técnicas y normativas aplicables en la zona del evento.
Este trabajo de campo garantiza a nuestros clientes información objetiva y datos técnicos de alta precisión, esenciales para fundamentar los análisis y reconstrucción del accidente.
CIFTT cuenta con software especializado para fotogrametría y sistemas de procesamiento de nube de puntos con tecnología LiDAR, utilizados en la inspección de vehículos involucrados en accidentes. Estas herramientas permiten efectuar mediciones precisas de deformaciones, facilitando el cálculo de la velocidad equivalente a energía (EES) y otros parámetros técnicos relevantes para la reconstrucción del hecho, así como incluir la nube de punto o modelo en tercera dimensión del vehículo inspeccionado, en la reconstrucción virtual de la dinámica del accidente.
Adicionalmente, desde 2022, CIFTT dispone de herramientas CDR para la recuperación y análisis de datos registrados en el módulo EDR (Event Data Recorder, o grabador de datos de colisión) de automotores, conforme al modelo y marca involucrados. Esta tecnología posibilita un análisis detallado del funcionamiento de los sistemas de seguridad activa y pasiva, así como de las acciones realizadas por el conductor en los cinco segundos previos a la colisión. Se obtienen variables como velocidad inicial, cambios de velocidad (Delta-V), aceleraciones, dirección de las fuerzas aplicadas, entre otros datos relevantes para el estudio técnico del accidente.
En CIFTT realizamos la reconstrucción tridimensional del lugar de los hechos mediante modelos 3D generados por fotogrametría y sistemas LiDAR, a partir de imágenes terrestres, aéreas y mediciones topográficas de alta precisión, las cuales son importadas y procesadas en nuestros software especializados de reconstrucción de accidentes, como Faro Zone 3D y PC-Crash. Este proceso permite analizar con rigor la posición final de evidencias físicas, rastros, huellas y la geometría vial, contrastando y validando la información técnica recopilada en el lugar de los hechos.
Así, proporcionamos al cliente una reconstrucción virtual precisa para fundamentar el análisis pericial y la interpretación científica de la mecánica del accidente.
En CIFTT, la reconstrucción de accidentes es un procedimiento técnico y científico orientado a estimar, cualitativa y cuantitativamente, la dinámica del evento para responder cómo ocurrió. Conforme a SAE International (Brach, 2022), este proceso integra ingeniería, ciencia y, especialmente, los principios de la física y las matemáticas, aplicando modelos físicos específicos para el tipo de colisión y los movimientos post-impacto.
La metodología se fundamenta en la evidencia física recolectada durante la investigación, junto con soluciones tecnológicas avanzadas de fotogrametría, LiDAR y topografía, generando modelos 3D precisos y análisis de la geometría vial, rastros y posiciones finales.
Todo el procedimiento y sus resultados quedan descritos en el dictamen pericial, elaborado en cumplimiento del artículo 226 del Código General del Proceso y al Código de Procedimiento Penal, documento técnico sustentado por el perito ante la autoridad judicial que lo requiera.
(Definición extractada de: Dictionary of Accident Reconstruction and Automotive Safety, SAE International, Matthew Brach, 2022)
Este procedimiento, basado en el análisis técnico desarrollado en el dictamen pericial, permite establecer detalladamente los movimientos de los vehículos o diferentes masas antes, durante y después del (los) impacto(s). La reconstrucción virtual tridimensional se realiza utilizando software especializado como FARO Zone 3D, Poser 12 y el simulador PC-Crash, proporcionando una representación fiel y precisa de la dinámica del accidente.
Como complemento, se entrega un video resumen que integra el contenido del informe pericial y la reconstrucción virtual, facilitando la exposición y sustentación del dictamen ante instancias judiciales o administrativas.
De acuerdo con el Código de Procedimiento Penal y el Código General del Proceso, el perito comparecerá al correspondiente juicio para sustentar el dictamen pericial de física forense y reconstrucción de accidentes.
EDR (Event data recorder)
¿Qué es EDR? ¿Qué es CDR? ¿En Colombia contamos con operadores y analistas de datos EDR?
Registrador de datos de colisión (EDR Event Data Recorder) y recuperación de datos mediante CDR (Crash Data Retrieval) Bosh y CrashScan
¿En Colombia contamos con operadores y analistas de datos EDR?
En la actualidad, existen diversos tipos de registradores de datos de eventos (EDR), como el registrador de datos de vuelo (FDR) utilizado en la industria aeronáutica, el registrador de datos de viaje (VDR) empleado en la industria naval, o el registrador de datos de eventos de tren (OTMR, OTDR, ERS), entre otros.
En la reconstrucción de accidentes de tránsito, el registro de datos de colisión en la industria automotriz se representa mediante las siglas EDR (Event Data Recorder). Este dispositivo, instalado en un vehículo motorizado, registra la información técnica del mismo, el funcionamiento de sus sistemas de seguridad activa y pasiva antes y durante la colisión, así como el registro de las acciones del conductor. Este registro se lleva a cabo durante un intervalo de tiempo, iniciando aproximadamente 5 segundos antes de la colisión. La información se guarda en una memoria no volátil, a la cual nuestro se puede acceder mediante diferentes sistemas de hardware y software especializado (CDR - Crash Data Retrieval) para la descarga y análisis de los datos grabados del vehículo (EDR), antes, durante y después de la colisión.
Citas relevante:
En la investigación y reconstrucción de los accidentes de tránsito, el perito puede incluir en su dictamen pericial, el análisis de datos de colisión obtenidos del módulo EDR (Event Data Recorder) en el cual se ha registrado datos relacionados con el vehículo y la conducción, antes, durante y después de la colisión.
La obtención e interpretación de los datos EDR debe ser realizada por investigadores o peritos con conocimiento, experiencia y especialmente la formación certificada especifica en la materia, garantizando los principios de legitimidad de la prueba, e implementando protocolos y normativas establecidas para garantizar la integridad y autenticidad de la información obtenida.
Requisitos mínimos de datos que un EDR (Event Data Recorder) debe registrar durante una colisión:
En su mayor parte, los fabricantes de automóviles son libres de registrar tantos (o tan pocos) datos como deseen en sus unidades EDR. Sin embargo, existen requisitos mínimos para los datos que un EDR debe registrar durante un evento:
- Delta-V longitudinal, 0 a 250ms, cada 10ms
- Delta-V máximo, longitudinal 0-300ms
- Tiempo, delta-V máximo 0-300ms
- Velocidad, vehículo indicado (5 segundos, 2 muestras por segundo)
- Aceleración del motor (5 segundos, 2 muestras por segundo)
- Freno de servicio, encendido/apagado (5 segundos, 2 muestras por segundo).
- Ciclo de encendido, en el momento del choque
- Ciclo de encendido, en el momento de la descarga
- Estado del cinturón de seguridad, conductor
- Luz de advertencia de bolsa de aire frontal, encendido/apagado
- Despliegue de la bolsa de aire frontal, tiempo de despliegue (conductor/pasajero/etapas).
- Número de eventos
- Tiempo desde el “evento 1” hasta el “evento 2”
Fuera de los requisitos mínimos de datos, la información registrada por un EDR puede variar mucho de un vehículo a otro, de un fabricante a otro y de un año a otro.
En Estados Unidos, según la NHTSA, el EDR está regulado bajo el 49 CFR 563.5 y se define como “un dispositivo o función en el vehículo que registra datos dinámicos durante el periodo inmediatamente anterior a un choque o durante el choque, con la finalidad de su recuperación posterior al evento”. En la Unión Europea, desde 2022, es obligatorio para vehículos nuevos, con regulaciones que requieren el registro de velocidad, frenado, posición, y el estado de los sistemas de seguridad antes y durante el choque
En resumen, el Registrador de Datos de Eventos (EDR) es un dispositivo electrónico integrado en la unidad de control de un vehículo. Su función principal consiste en registrar y almacenar una amplia gama de datos o parámetros relacionados con la dinámica del vehículo, la activación de los sistemas de seguridad activa y pasiva, y las acciones realizadas por el conductor en caso de colisión o evento crítico. El EDR captura datos específicos durante un intervalo de tiempo que abarca el periodo anterior, simultáneo y posterior a la colisión o evento. Estos datos se almacenan para su posterior recuperación o extracción mediante un Registrador de Datos de Colisión (CDR).
Nuestros peritos se han certificado internacionalmente, y cuentan con la experiencia para obtener y analizar los datos de colisión
En el siguiente video, podrán observar una explicación del funcionamiento y uso de los datos EDR por parte de nuestro director de la empresa CIFTT S.A.S, segmento de la ponencia que se ha llevado a cabo en Ecuador, La Rioja España y Perú, explicando cómo se efectuó la validez física para hallar la velocidad del segundo vehículo (motocicleta) a partir de la aplicación del principio de conservación de cantidad de movimiento, comparando los cálculos físicos con los resultados EDR del vehículo tipo camioneta.
Contáctenos para recibir una evaluación profesional y tomar la mejor decisión técnica en su proceso de investigación. Nuestro equipo de expertos está listo para brindarle asesoría especializada y acompañarlo en cada etapa de su caso.
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