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Proyectos de Investigación

Grupo de Investigación en Colciencias

Grupo GIASEV

El grupo de Investigación de Accidentes y Seguridad Vial, fue creado en el año 2014, con el fin de estudiar y diseñar proyectos de investigación asociados a la seguridad vial y a los diferentes accidentes de tránsito, para brindar conocimiento y habilidades a los diferentes investigadores y peritos que desarrollan sus actividades en busca de las causas de los hechos de tránsito, su evitabilidad y la proyección de programas y proyectos para mejorar la movilidad, prevenir y minimizar los accidentes de tránsito.

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Proyectos de investigación

Procedimiento para la estimación del coeficiente de fricción neumático/vía - Revista Logos Ciencia y Tecnología Vol. 12 Núm. 1 (2020): enero-abril de 2020

El artículo describe una metodología que permite estimar el coeficiente de fricción entre el neumático de un vehículo y la superficie de la vía, a partir de las maniobras de frenado de emergencia aplicables en el lugar donde se ha presentado un accidente de tránsito y mediante el uso de equipos de medición como el acelerómetro Vericom y, especialmente, el uso de un smartphone, que resulta ser un método confiable por su precisión en la adquisición de datos de aceleración. La metodología integra protocolos basados en la estandarización de procedimientos establecidos por la SAE y la norma internacional ISO-21994.

The article describes a methodology that allows to estimate the coefficient of friction between the tire of a vehicle and the road surface, from the emergency braking maneuvers applicable in the place where a traffic accident has occurred and through the use of measuring equipment such as the Vericom accelerometer and, especially, the use of a smartphone, which turns out to be a reliable method for its accuracy in acquiring acceleration data. The methodology integrates protocols based on the standardization of procedures established by the SAE and the international standard ISO-21994.

El artículo ha sido publicado en revista científica “Logos, Ciencia y Tecnología”, el cual podrá acceder en el siguiente enlace: https://revistalogos.policia.edu.co:8443/index.php/rlct/article/view/1031.

DOI: https://doi.org/10.22335/rlct.v12i1.1031

  • Edwin Enrique Remolina CaviedesUniversidad Antonio Nariño – Centro Investigación y Formación de Tránsito y Transporte CIFTT S.A.Shttp://orcid.org/0000-0003-1674-5579
  • Alejandra Juliette BaenaUniversidad Antonio Nariño
  • Juan Francisco Higuera CruzPolicía Nacional de Colombia, CIFTT S.A.S

 

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Análisis comparativo de métodos para la estimación del coeficiente de fricción neumáticos/carretera SAE SAE Technical Paper 2020-01-5058

La medición del factor de fricción en el lugar de los hechos donde se ha presentado un accidentes de tránsito, es muy importante para obtener datos precisos para modelar el accidente, ya que el factor de fricción depende de las condiciones y estado de las superficies en contacto (llanta-vía) y la dinámica del evento. En algunos países de ingresos medios bajos, los expertos en reconstrucción de accidentes, por lo general, no tienen la posibilidad de adquirir equipos costosos como acelerómetros de alta precisión; por lo tanto, es importante identificar un método de bajo costo que brinde una calidad de datos comparable con los equipos de alta precisión. Este estudio presenta una comparación de tres métodos: acelerómetro Vericom VC4000PC, aplicación de smartphone Kinetic Sensor Pro, y análisis de video por software Tracker (software gratuito). Los métodos se han comparado experimentalmente para el frenado de emergencia con bloqueo total de llantas, tanto con sistema de frenos convencionales y sistema de frenos ABS. Los datos de los tres métodos se registraron simultáneamente, realizándose posteriormente un análisis estadístico inferencial. Los resultados indican que los datos recopilados con la aplicación del smartphone garantizan una buena precisión y no proporcionan una variación significativa en comparación con el acelerómetro.

Puede acceder al artículo en el siguiente enlace:

https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2020-01-5058/

DOI: https://doi.org/10.4271/2020-01-5058

Citation: Baena, A., Remolina, E., Londoño, H. et al., “Comparative Analysis of Methods to Estimate the Tire/Road Friction Coefficient Applied to Traffic Accident Reconstruction,” SAE Technical Paper 2020-01-5058, 2020

Coeficiente de fricción obtenido en zona total de frenado y zonta de estabilización.

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De acuerdo con las investigaciones realizadas, para calcular la velocidad de un vehículo que ha marcado una huella de frenado, el coeficiente de fricción recomendado a utilizar, es aquel que se ha obtenido en la zona de estabilización (µze) documentada en los artículos anteriores, teniendo en cuenta que la marcación de la huella de frenado se genera solo en esta zona. Para obtener la velocidad al inicio de la maniobra de frenado, es necesario sumar entre un 27% y un 33% de la longitud de la huella de frenado.
M.Sc. Edwin Enrique Remolina Caviedes

Proyectos de Investigación en Desarrollo

Continuando nuestras investigación en cooperación con la Universidad Antonio Nariño y Universidad Católica (Bogotá), se han desarrollado pruebas de frenado con vehículos tipo motocicleta y buses, con el fin de estimar el coeficiente de fricción en cada una de las zonas en que se produce la desaceleración. Igualmente, se ha realizado un comparativo de la aceleración aplicando simultáneamente tres tipos smartphone de diferente gama.

–  Análisis, diseño e implementación de un estudio experimental para la medición del coeficiente de fricción vehículo-vía (CFVV) para la ciudad de Bogotá D.C. aplicado a la reconstrucción de accidentes de tránsito. Fase I: vehículos livianos y motocicletas. UAN – U. CATÓLIGA – CIFTT

 

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Productos en CIFTT

Libro Geometría plana pala la elaboración de dibujos en accidentes de tránsito

 

Geometría plana pala la elaboración de dibujos en accidentes de tránsito

 

El contenido de este trabajo se centra en mejorar el diseño de los dibujos topográficos de los accidentes de tránsito mediante una propuesta didáctica basada en el aprendizaje significativo, a partir de los conceptos de proporcionalidad y figuras geométricas, para el análisis del diseño vial, y por otro lado la ubicación espacial con relación a su aplicación en la fijación topográfica de los diferentes elementos materia de prueba y evidencia física que se hallan en el lugar donde ha ocurrido un accidente de tránsito. Este conocimiento es fundamental para el cumplimiento eficiente de la policía judicial en sus funciones durante la investigación y reconstrucción de los diferentes accidentes de tránsito.

Editorial: Editorial Académica Española. Sitio web:https://www.eae-publishing.com/ . Autor: Edwin Enrique Remolina Caviedes. Editado por: Diana Cárdenas. Número de páginas: 116. Publicado en: 2017-07-21. Formato impreso.

Consíguelo en nuestra oficina en formato impreso a color o impreso a blanco y negro en la web More Books .

 

 

2 respuestas a Proyectos de Investigación

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